Pourquoi les yachts du futur sont déjà là

La plus grande transformation de la construction navale de notre époque est en cours, avec la volonté d'éliminer les émissions de carbone et d'utiliser des composites pouvant être recyclés dans un nouveau bateau. Rupert Holmes visite ces chantiers à la pointe du changement

Imaginez un avenir où vous pourriez acheter un yacht de production standard qui n'est pas construit à partir de fibres vierges, de résine toxique et équipé de ponts en teck ou en plastique, ni propulsé par un moteur bruyant alimenté par du pétrole lourd nocif, mais plutôt fabriqué à partir de produits naturels, qui fonctionne silencieusement, sans émissions et avec une très faible empreinte carbone. Et où, à la fin de la vie du yacht, vous pourriez le revendre aux constructeurs afin qu'ils puissent séparer les fibres de la résine et les recycler dans un nouveau bateau.

Cet avenir est ici et maintenant, en 2023. Grâce à des années de recherche et de développement menés par certains des plus grands chantiers, votre yacht de demain est déjà disponible aujourd'hui – vous ne l'avez peut-être pas réalisé.

Qu'il s'agisse de traverser l'Atlantique ou de profiter d'un après-midi ensoleillé dans les eaux locales, le sentiment que la voile est une activité qui nous rapproche de la nature est fort. Pourtant, les navires qui offrent cette expérience sont le produit d’une industrie polluante de taille. Heureusement, cette situation évolue rapidement et deux des plus grands constructeurs de bateaux au monde font déjà de grands pas vers la production de yachts plus durables.

Dans le même temps, certains de ces changements rendront les yachts plus propres et plus silencieux, avec la possibilité de périodes d'autonomie plus longues lors de croisières sur de longues distances. Un changement radical était déjà visible lors du Salon international du multicoque de l'année dernière, où un certain nombre de nouveaux catamarans étaient équipés de panneaux solaires d'une puissance de plusieurs kilowatts - suffisamment pour alimenter presque toutes les charges hôtelières de ces navires gourmands en énergie (assez pour faire fonctionner une modeste maison en fait), à l'exception de la climatisation et de l'eau chaude.

Cependant, il ne s’agit là que d’une première étape – et facile à réaliser – dans une transformation en évolution rapide. Lors de cette édition du salon, Fountaine-Pajot a annoncé son plan stratégique Odysséa24, que la société a déployé pour toutes ses marques pour devenir neutres en carbone d'ici 2030.

La première étape s'appuie sur une étude indépendante qui montre que l'écrasante majorité – 80 % – des émissions de carbone du chantier ne proviennent pas des processus de fabrication, mais de l'utilisation de ses yachts au cours des 20 premières années de leur vie.

Sun Fast 30 et Mini 650 en production dans l'usine de Cheviré du Groupe Beneteau.

Quelques mois plus tard, le Groupe Beneteau a annoncé son propre projet de construire l'intégralité de sa gamme à partir de nouveaux matériaux plus durables d'ici 2030. Cela inclut des résines pouvant être recyclées dans un nouveau yacht, atteignant ainsi le Saint Graal d'une économie circulaire. La propulsion électrique – avec des générateurs augmentant l’autonomie le cas échéant – sera également de plus en plus proposée en option.

Ce sont de grands projets et l’industrie maritime a une longue histoire d’idées grandioses qui sont rapidement mises de côté ou n’évoluent que très lentement.

Cependant, malgré leur taille énorme (chiffre d'affaires annuel de 1,5 milliard d'euros pour le Groupe Beneteau et 230 millions d'euros pour Fountaine-Pajot), il s'agit toujours d'entreprises familiales avec une passion pour le changement qui vient d'en haut et des horizons de planification bien plus longs. que ceux de certaines sociétés cotées en bourse ou détenues par des sociétés de capital-investissement.

Au Salon International du Multicoque, Claire Fountaine, présidente du groupe Fountaine Pajot et Dufour, nous a déclaré qu'il était temps d'agir : « Pour que les générations futures puissent naviguer en préservant la planète, nous avons l'ambition de devenir le leader de la démarche écologique. transition dans notre industrie. C’est l’objectif de notre plan Odysséa24.

Avancez de 12 mois et nous voyons déjà les fruits de cette mission quittant le chantier de La Rochelle – nous en reparlerons plus tard. De même, le Groupe Beneteau produit déjà des yachts en série utilisant une version modifiée de la résine thermoplastique Elium d'Arkema, qui peut être récupérée en fin de vie d'un yacht et utilisée pour construire un autre navire.